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特斯拉真正的核心竞争力

Twitter上看到某大厂旗下新能源车CEO对特斯拉的观点:

1、营销成本极低;

2、“三电”效率领先,同样500km续航,特斯拉需要60度电池,其它家需要75度电池,15度电池差距的成本是一台车1.5万元;

3、规模效率,制造业需要快速上规模,一台车1.2万的制造成本,假设40亿投个厂,年产30万台,后面就很容易都是利润

以上数据部分未经考证,但逻辑上确实说的通。

第三点的规模效应应该是特斯拉绝对的优势,第二点的500km特斯拉需要60度电这条不知道实际情况。

2017款Model S车主,75度电的版本目前动机续航最多也就300多公里。 不知道60度电500公里这个表现是怎么来的,莫非Model 3或Y更省电?

马斯克最新深度分享:经济衰退,个人精力, 股价暴跌,推特x特斯拉合作

宏观经济形势:
•我认为我们正处于经济衰退,我认为2023年将会是一场相当严重的经济衰退,在我看来,严重程度将与2009年相当
•我可以预见,特斯拉将能比其他任何公司更好的经受住即将到来的经济风暴
•我猜测沃伦·巴菲特明年会买入很多股票,如果一家公司拥有非常强劲的基本面,而市场却出现了恐慌,那正是购买股票的好时机

个人精力的质疑:
•我仍然在做着特斯拉的工作,特斯拉在执行上的节奏没乱
•特斯拉是一头比推特复杂得多的猛兽,运营推特所需要做的事要少得多,它是特斯拉复杂度的一个子集

关于股票回购:
•董事会对于回购的态度非常开放。
•我们需要看看经济衰退的情况。如果情况看起来不错,从现金的角度来说我们状态不错,而股票价格又低的荒谬,那么,至少我在董事会里的投票将会支持回购

关于减持股票:
•我之前需要卖掉一些股票,以确保有子弹应对最坏情况
•我承诺最近两年左右我不会再卖股票,明年不管什么情况,绝对不会卖 推特x特斯拉合作 •我和特斯拉长期以来一直使用推特免费为特斯拉打广告(笑),我的账号和特斯拉账号在建立特斯拉的知名度,推动实际需求方面一直卓有成效

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